В электронном виде теперь оформляются, в частности, транспортные накладные, заказы и заявки на перевозку, экспедиторские документы, железнодорожные и авиационные грузовые накладные. Обмен проходит через операторов информационных систем и ГИС ЭПД. Для отдельных ситуаций законодательством предусмотрены исключения, когда допускается бумажный документ.
После перехода на обязательный электронный формат у компаний закономерно появились новые проблемы:
ЭТрН отправлена, но контрагент её не видит.
Водителю ничего не пришло.
Нет QR-кода.
1С сообщает об ошибке распаковки.
Документ завис в статусе отправки.
Причём далеко не всегда проблема находится в самой ГИС ЭПД.
28 сентября 2026 года фирма «1С» даже выделила отдельный раздел с типовыми ошибками при работе с 1С-ЭПД: от отсутствия документа у водителя до неправильных идентификаторов участников и ошибок транспортного контейнера.
Разберём семь ситуаций, которые стоит проверить в первую очередь.
Ошибка №1 1С не обновлена под актуальный формат ЭПД
Первое, с чего стоит начинать диагностику, — версия конфигурации.
После перехода на обязательные ЭПД форматы документов, механизмы обмена и поддержка отдельных сценариев регулярно обновлялись.
Работа с ЭПД реализована в различных решениях 1С, включая:
- 1С:Бухгалтерию;
- 1С:УНФ;
- 1С:Управление торговлей;
- 1С:Комплексную автоматизацию;
- 1С;
- 1С:Клиент ЭДО;
- специализированные транспортные решения.
1С также поддерживает создание ЭТрН, электронных заказов-заявок и ряда других перевозочных документов непосредственно из своих программ.
Как проявляется проблема
Например:
- не появляется нужный вид ЭПД;
- документ формируется, но не отправляется;
- возникают ошибки формата;
- часть полей отсутствует;
- входящий ЭПД невозможно обработать;
- после обновления оператора старая версия 1С перестала корректно обмениваться документами.
Что проверить
Посмотрите:
Справка → О программе
и зафиксируйте:
- версию платформы;
- версию конфигурации;
- установленные исправления;
- наличие расширений, связанных с ЭДО или документами.
Если используется сильно доработанная база, обновление лучше сначала проверить на копии.
Особенно внимательно стоит тестировать изменения, если в базе есть собственные расширения, которые затрагивают реализации, заказы, перевозки, контрагентов или ЭДО.
Ошибка №2 ЭПД ушёл не на тот идентификатор контрагента
Очень частая ситуация после перехода на ЭПД:
обычные УПД с контрагентом работают, а транспортная накладная до него не доходит.
Причина может оказаться в том, что организация использует несколько идентификаторов ЭДО.
Например:
один идентификатор — для обычного ЭДО,
а другой — для работы с ЭПД.
В результате 1С отправляет транспортный документ на идентификатор, через который контрагент его не ожидает.
1С отдельно описывает эту ситуацию и позволяет разграничивать отправку документов по договорам и идентификаторам.
Как исправить
Сначала запросите у контрагента:
- идентификатор для обычного ЭДО;
- идентификатор для ЭПД.
После этого в 1С необходимо проверить:
Администрирование → Обмен электронными документами → Настройки ЭДО.
Если используются разные идентификаторы, нужно правильно настроить отправку соответствующих видов документов.
Также проверьте приглашения.
Статус обмена должен быть принят.
Просто наличие карточки контрагента в 1С ещё не означает, что обмен ЭПД с ним настроен правильно.
Ошибка №3 «Не удалось распаковать пакет электронных документов»
Ещё одна характерная ошибка выглядит примерно так:
«Не удалось распаковать пакет электронных документов. Не настроена связь с контрагентом».
В этом случае документ уже может физически поступить от оператора, но 1С не понимает, с каким участником ЭДО его связать.
Причина часто находится в настройках приглашения.
Если соединение с контрагентом отсутствует или настройка получения документов ещё не перешла в состояние «Присоединен», автоматическая распаковка пакета может не выполниться.
Что делать
Откройте:
Текущие дела ЭДО
и посмотрите проблемный пакет.
Далее проверьте:
- определён ли отправитель;
- определён ли получатель;
- указан ли контрагент;
- существует ли принятое приглашение;
- корректно ли работает роуминг между операторами.
Если приглашение было отправлено недавно, сначала выполните:
Отправить и получить.
Если настройка долго не переходит в нужный статус, необходимо дополнительно проверить роуминг или обратиться к оператору ЭДО.
Ошибка №4 Неправильно определены участники перевозки
ЭТрН — это не обычный файл, который один пользователь отправляет другому.
Документ последовательно проходит через участников перевозки.
В зависимости от схемы в нём могут участвовать:
грузоотправитель → перевозчик → водитель → грузополучатель.
При использовании экспедитора схема становится ещё сложнее.
Электронная транспортная накладная состоит из отдельных файлов обмена — титулов. Каждый из них подписывается определённым участником на своём этапе перевозки.
Поэтому ошибка в роли одного участника может остановить весь процесс.
Например
В 1С указан один перевозчик, а титул пытается отправить другая организация.
Или в документе грузоотправителем указана компания, которая в фактической схеме является продавцом, но не должна выполнять эту роль.
Также встречается ошибка:
«Отправитель контейнера не является участником сделки».
1С включила её в официальный перечень ошибок 1С-ЭПД.
Что проверить
Сопоставьте:
- условия договора;
- кто заказывает перевозку;
- кто является грузоотправителем;
- кто является перевозчиком;
- кто фактически передаёт груз;
- кто принимает груз;
- используется ли экспедитор.
Особенно важно разобраться со схемой при:
- доставке поставщиком;
- самовывозе;
- собственном транспорте;
- привлечении сторонней транспортной компании;
- работе через экспедитора.
Иногда ошибка находится не в настройках 1С, а изначально в неправильно выбранной бизнес-схеме документа.
Ошибка №5 Водитель не видит ЭТрН в мобильном приложении
Очень распространённая ситуация:
в офисной 1С документ сформирован,
оператор его получил,
но водитель открывает мобильное приложение — а ЭТрН нет.
У этой проблемы сразу несколько возможных причин.
1С рекомендует проверить данные водителя в мобильном приложении и в самой ЭТрН.
В частности, должны корректно совпадать:
- ИНН;
- СНИЛС;
- телефон;
- водительское удостоверение.
Также при подключении сотрудника должна быть выбрана роль «Водитель» и предоставлен доступ к транспортным накладным.
Ещё одна важная причина
Документ может просто не дойти до этапа, на котором он должен появиться у водителя.
Например, Титул 1 ещё не подписан.
Пока предыдущий обязательный титул не завершён, водитель может не получить документ в приложении.
Что проверить
Если водитель говорит «у меня ничего нет», не создавайте сразу второй документ.
Сначала проверьте:
- актуальна ли версия мобильного приложения;
- правильно ли подключён пользователь;
- совпадают ли данные водителя;
- назначена ли роль;
- подписан ли предыдущий титул;
- нет ли документа среди нераспределённых документов.
Это намного безопаснее, чем повторно создавать ЭТрН и потом разбираться с двумя перевозочными документами на один рейс.
Ошибка №6 ЭТрН есть, но QR-код не появился
После оформления перевозочного документа водителю необходим цифровой паспорт перевозки.
В 1С-ЭПД это динамический QR-код.
Он содержит зашифрованные сведения о перевозке, включая данные о грузе, грузоотправителе, перевозчике, автомобиле, водителе и грузополучателе.
QR-код формирует ГИС ЭПД после проверки необходимых данных и титулов. В штатном режиме 1С указывает на формирование такого кода в течение нескольких секунд.
Почему QR может отсутствовать
В первую очередь нужно проверить:
- прошёл ли документ обработку в ГИС ЭПД;
- завершён ли нужный этап;
- подписаны ли необходимые титулы;
- нет ли ошибки в обмене;
- получен ли ответ от оператора.
У 1С отдельно существует инструкция для ситуации, когда QR-код не сформировался даже спустя несколько часов.
Важно: просто сделать скриншот QR-кода заранее недостаточно.
Цифровой паспорт является динамическим, и 1С отдельно предупреждает, что фотография, видеозапись или распечатка такого кода не заменяют оригинальный цифровой QR-код при проверке.
Ошибка №7 Проблема вообще не в 1С: не работает оператор, ГИС ЭПД или интернет
Последний вариант часто диагностируют неправильно.
Пользователь видит:
«документ не отправляется»
и сразу считает, что сломалась 1С.
Но цепочка обмена значительно длиннее:
1С → оператор ИС ЭПД → ГИС ЭПД → оператор другого участника → программа контрагента.
На любом этапе возможны технические работы или временный сбой.
После обязательного перехода Минтранс отдельно разработал регламент действий при нештатных ситуациях:
- сбоях ГИС ЭПД;
- проблемах на стороне оператора;
- отсутствии интернет-соединения.
1С опубликовала соответствующую инструкцию 23 сентября 2026 года.
Как отличить внешний сбой от ошибки 1С
Проверьте:
1. Работает ли обычный ЭДО.
2. Отправляются ли другие ЭПД.
3. Возвращается ли статус от оператора.
4. Есть ли ошибка только у одного контрагента или у всех.
5. Работает ли интернет и доступ к сервисам оператора.
6. Нет ли уведомления о технических работах.
Если одновременно перестали работать документы у разных контрагентов, вероятность внешней проблемы намного выше.
Не стоит в такой ситуации многократно создавать новые документы или вручную менять их статусы.
С чего начинать диагностику ЭПД
Если ЭТрН перестала работать, удобнее идти по цепочке, а не хаотично менять настройки.
Проверьте последовательно:
Версия 1С
↓
учётная запись ЭДО
↓
идентификатор контрагента
↓
приглашение и роуминг
↓
участники перевозки
↓
заполнение ЭТрН
↓
подписание титулов
↓
оператор ЭПД
↓
ГИС ЭПД
↓
мобильное приложение водителя
↓
QR-код.
Так обычно удаётся достаточно быстро определить, на каком именно этапе остановился документ.
Особое внимание — статусам титулов
После перехода на ЭПД важно изменить привычный подход к работе с транспортной накладной.
Раньше пользователь мог воспринимать ТрН как один бумажный документ.
ЭТрН — это последовательность электронных титулов.
Поэтому фраза:
«Мы транспортную накладную отправили»
сама по себе ещё ничего не говорит.
Нужно понимать:
- какой титул сформирован;
- кто его подписал;
- кто должен подписать следующий;
- дошёл ли он до ГИС;
- какой статус вернулся;
- завершён ли предыдущий этап.
Именно просмотр истории документооборота зачастую позволяет найти проблему быстрее всего.
Почему ошибки в ЭТрН нельзя просто игнорировать
ЭТрН — это не только технический документ для водителя.
Она может использоваться как первичный документ, подтверждающий перевозку.
1С отдельно обращает внимание, что отсутствие обязательных реквизитов, ошибки формата или проблемы с подписями могут создавать налоговые риски при подтверждении расходов на перевозку и вычетов по НДС.
Поэтому стратегия:
«машина уехала — значит потом разберёмся»
может создать значительно больше работы в дальнейшем.
Главное
После 1 сентября 2026 года большинство проблем с ЭПД связано не с одной конкретной кнопкой в 1С.
Электронная перевозка — это целая цепочка:
учётная система → ЭДО → оператор → ГИС ЭПД → контрагенты → водитель → электронные подписи и титулы.
Поэтому при ошибке важно сначала определить этап, на котором документ остановился.
В первую очередь стоит проверить:
- актуальность 1С;
- идентификаторы участников;
- настройки ЭДО и роуминга;
- роли сторон;
- данные водителя;
- состояние титулов;
- статус документа у оператора;
- наличие QR-кода.
Специалисты «Экспресс АйТи» помогают настраивать и диагностировать работу ЭПД в 1С: проверяем настройки ЭДО, участников перевозки, сертификаты и подписи, заполнение ЭТрН, обмен с оператором, мобильное приложение водителя и прохождение документа по всей цепочке. Если ЭТрН не отправляется, не приходит контрагенту или водителю либо зависает на одном из этапов — можно определить конкретную причину, не создавая документы повторно и не останавливая работу перевозок.
